Стаття

ЗАЛІЗНИЦЯ — ЯК КРОВОТІК
СУЧАСНОЇ ДЕРЖАВИ

2026 рік був проголошений Сеймом Республіки Польща „Роком польської залізниці”. Це рік, у якому ми відзначаємо 100-річчя створення Польських державних залізниць. Цю рішення депутати ухвалили одноголосно, тим самим висловивши вдячність усім, хто протягом десятиліть будував польський залізничний транспорт. Адже залізниця відіграє одну з ключових ролей у економічній, соціальній та безпековій сферах. Вона не лише з’єднує регіони, великі міста та менші населені пункти, доставляє людей на роботу, до школи, на відпочинок чи до рідних, а також перевозить товари. Вона виконує стратегічну функцію і є кровоносною системою кожної сучасної держави.

Ще не так давно польська залізниця стикалася з численними труднощами, що викликали серйозні побоювання щодо її майбутнього. Однак сьогодні це зовсім інший світ — сучасний і такий, що постійно розвивається. Можна навіть говорити про ренесанс польської залізниці. Уже минулий 2025 рік приніс історичні рекорди за кількістю перевезених пасажирів. Послугами польської залізниці скористалися майже 440 млн осіб — це майже стільки, скільки становить загальна кількість мешканців усіх 27 країн Європейського Союзу. Послугами національного перевізника PKP Intercity скористалися майже 90 млн пасажирів. Цей рік обіцяє бути ще кращим — прогноз для «Інтерсіті» становить 96 млн пасажирів. Зростання кількості пасажирів є результатом широкої пропозиції маршрутів та найбільшого в історії компанії розкладу руху — майже 560 поїздів на добу, з них 531 курсує цілий рік, а 28 — сезонно. Крім того, міжнародна пропозиція включає 57 поїздів. Такий інтерес до залізниці є результатом мільярдних інвестицій у рухомий склад, насамперед у польських виробників, а також гігантських інвестицій в інфраструктуру.

Адже залізничники б’ють інвестиційні рекорди у виконанні контрактів та оголошенні тендерів. За останні два роки вартість робіт, що підлягають виконанню за вже укладеними контрактами та оголошеними тендерами, зросла втричі — до понад 54 млрд злотих. Щороку вводяться в експлуатацію кілометри нових колій та модернізовані об’єкти обслуговування пасажирів. Таким чином, залізнична карта Польщі поповнилася новими залізничними зупинками, а також новими та модернізованими вокзалами — наприклад, «Варшава-Західна», «Жешув-Головний», «Ольштин-Головний», «Лодзь-Каліска», «Скерневіце», «Збашин». Цього року компанія «PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.» планує встановити історичний рекорд і підписати контракти на орієнтовну суму близько 30 млрд злотих.

Це також переломний момент для проєкту «Високошвидкісна залізниця» (KDP). KDP — це проєкт, який докорінно змінить польський залізничний транспорт, скоротивши час у дорозі між найважливішими агломераціями. Компанія «Порт Польща» оголосила про проведення першого в історії нашої частини Європи тендеру на будівництво ділянок KDP. Крім того, компанія «PKP Intercity» оголосила про перший у Польщі тендер на закупівлю 20 поїздів, здатних рухатися зі швидкістю щонайменше 320 км/год. Вони забезпечать нову якість подорожей на внутрішніх та міжнародних маршрутах, а також дозволять національному перевізнику зміцнити свою конкурентну перевагу. Високошвидкісна залізниця нарешті вступає у фазу реалізації.

Я хотів би, щоб польська залізниця стала для поляків першим вибором у сфері транспорту. Я вірю, що потужна та інтегрована залізнична мережа сприятиме зміцненню позицій Польщі як ключового транспортного вузла в цій частині Європи.

Наостанок варто підкреслити, що польська залізниця не була б такою, якби не цілі покоління людей, які її створювали, розвивали та з великою самовідданістю захищали у найважчі моменти нашої історії. Саме їм належить особлива подяка.

Стаття

МИ СТВОРЮЄМО ОСНОВУ
НА НАСТУПНІ СТО РОКІВ

2026 рік, проголошений Сеймом Республіки Польща Роком Польської залізниці, є для нашої галузі періодом інтенсивної інтеграції професійного середовища та змістовної дискусії щодо майбутнього мобільності в Польщі та Європі. Цей винятковий період збігається зі 100-річним ювілеєм Польських державних залізниць, який ми відзначаємо під гаслом „З’єднуємо людей, місця та історії”. Ювілей — це чудова нагода для спільного святкування протягом усього року, а найбільше заходів, зокрема конкурсів та спеціальних акцій, ми плануємо на вересень цього року — місяць, у якому припадають „дні народження” PKP.

Разом із торішніми урочистостями з нагоди 200-річчя залізниці у світі ці символічні події проливають нове світло на роль нашої галузі. Вони демонструють, що залізниця — це не лише ключова основа економіки та сучасний засіб пересування, а насамперед жива спадщина, що створювалася десятиліттями з думкою про майбутнє.

Варто нагадати, що перший у світі рейс пасажирського поїзда відбувся у 1825 році на маршруті Стоктон – Дарлінгтон, започаткувавши епоху, в якій цей вид транспорту став синонімом прогресу та однією з основ сучасних держав. Менше ніж через сто років, у 1918 році, Польща відновила незалежність, і разом із її відродженням відбулося перебирання залізниць з рук загарбників, які виводили свої війська. Тоді PKP зіткнулися зі складним завданням об’єднання трьох різних залізничних систем в єдиний ефективний організм.

Польські державні залізниці були засновані як підприємство 24 вересня 1926 року постановою президента Республіки Польща Ігнація Мосцицького, що на той час мало велике адміністративне та державотворче значення. 20-ті та 30-ті роки XX століття — це час сміливих інвестицій, таких як, наприклад, будівництво Вугільної магістралі, що з’єднувала Сілезію з портом у Гдині. Історія польських залізниць — це також трагедія Другої світової війни: залізничники були однією з груп, які відіграли особливу роль у захисті країни, а повоєнні роки — це час великих проектів, таких як широкомасштабна електрифікація, будівництво Центральної залізничної магістралі чи розвиток вітчизняної промисловості з виробництва залізничного рухомого складу.

Залізниця зазнала чимало змін, залишаючись при цьому одним із ключових ланок економіки, проте після 1989 року їй довелося зіткнутися з новими політичними та економічними реаліями. Протягом багатьох років PKP, з одного боку, була великим суб’єктом господарювання, але, з іншого боку, боролася з нерентабельністю, заборгованістю та недостатнім фінансуванням. Виходом із ситуації мала стати реформа, заснована на законі про реструктуризацію 2000 року, результатом якої є нинішня структура Групи PKP. Підготовка до вступу Польщі до Європейського Союзу, а потім і членство в ньому відкрили шлях до масштабної модернізації залізниці — інвестицій у рухомий склад, вокзали та інфраструктуру в широкому розумінні. Останні кілька років ми спостерігаємо зміни не лише у сприйнятті залізниці, а й у статистичних показниках. 2025 рік увійшов в історію як найкращий за останні 30 років — послугами залізниці скористалися загалом 439 млн пасажирів.

Наразі перед Групою PKP стоять як можливості, так і виклики, пов’язані з лібералізацією залізничного ринку, розвитком високошвидкісних залізниць у Польщі, впровадженням сучасних технологій, енергетичною трансформацією та подальшим ефективним використанням коштів ЄС. Ми також продовжуватимемо інвестувати в системи безпеки, що є особливо важливим у складні часи, в яких ми зараз живемо. Ми також хочемо брати активну участь у формуванні транспортної політики ЄС. Ми й надалі будемо присутні на найвищих рівнях роботи міжнародних залізничних організацій, таких як UIC та CER. Хочу висловити подяку всім нинішнім і колишнім працівникам залізниці за їхню щоденну працю. Разом ми створюємо міцний фундамент на наступні сто років — залізниці безпечної, конкурентоспроможної та сучасної.