125 років Центральному вокзалу Гданська - перлині гданських залізниць!

30 жовтня 1900 року було офіційно відкрито один з найкрасивіших залізничних вокзалів Польщі - Гданськ-Глуни. 125 років історії, пристрасті та подорожей - вокзал Ґданськ-Глуни є серцем міста, яке досі б'ється в ритмі історії залізниці.

Побудований у стилі данцизького неоренесансу, з характерною 48-метровою вежею та багатим орнаментом з пісковику, він завжди був символом гордості та сучасності Гданська. Він пережив війни, пожежі та десятиліття змін, а після нещодавньої комплексної реконструкції знову викликає захоплення, поєднуючи історичний характер будівлі з сучасними зручностями для пасажирів.

Сьогодні вокзал є не лише архітектурною перлиною, але й комфортним та привітним простором для понад 13 мільйонів пасажирів на рік. А з 2023 року він гордо носить ім'я Мечислава Яловецького, польського дипломата і патріота, завдяки якому Польща, серед іншого, повернула собі район Вестерплатте.

ІСТОРІЯ СТАНЦІЇ

Коли в середині 19 століття в Королівстві Пруссія, до якого тоді належав Данциг, розпочалося будівництво залізничної мережі, місто все ще мало статус фортеці. Для того, щоб у 1852 році залізниця досягла балтійської метрополії, довелося перебудувати насипи і створити спеціальні укріплені залізничні ворота. Тоді ж було збудовано перший залізничний вокзал міста - Данцизькі Нізінські ворота. Пізніше поїзди дісталися до району сучасного Підвалля Гродзького. У 1867 році була побудована лінія до Нового порту. На новій лінії, що з'єднувала Оруську браму та Новий порт, було збудовано нову станцію, яка отримала назву Брама Вижинна. Це була лише невелика будівля, яку вдалося втиснути між новими коліями та масивними валами фортеці, що височіла на місці нинішньої магістралі Підвалля Гродзького. Такого вокзалу мабуть вистачило б мандрівникам на понад 30 років, незважаючи на зростання пасажиропотоку та збільшення кількості пересадок на нових лініях - від завершеної у 1870 році, що вела зі Щецина через Кошалін і Слупськ до Гданська.

Нарешті, ситуація дозріла для того, щоб звільнити місце для справжнього вокзалу. Після вирівнювання величезної площі між Старим містом і залізничними коліями можна було прокласти нову репрезентативну вулицю, а в 1893 році на місці рову між колишніми бастіонами почати будівництво нових вокзальних будівель. Було обрано проект будівлі надзвичайної пишноти. Автори вокзалу черпали натхнення в голландському маньєризмі, також відомому як Данцизький ренесанс. У цьому стилі в Гданську в другій половині 16 - на початку 17 століть були побудовані прекрасні споруди Великої збройової палати на Вугільному ринку і Зелена брама, що замикає вулицю Глухий Тарг з боку Мотлави. Вона вписувалася в ансамбль старих ганзейських приморських центрів. Його характерною рисою було поєднання цегляних стін з кам'яними деталями. Вокзал для Данцига спроектували архітектори Александр Рюдель і Пауль Тьомер та майстер-будівельник Георг Куні. Перший був на той час штатним проектувальником залізничних вокзалів у Німецькому Рейху. Майже ідентичною є будівля у нині французькому, а тоді німецькому місті Кольмарі, а схожими за плануванням з високою вежею та головним залом є вокзали в кількох інших містах Німеччини”. Через високий двосхилий дах і вежу, прибудовану до головного східного фасаду, ця частина будівлі змушує деяких людей думати про церкву. З боків були прибудовані крила - явно різні за розміром і плануванням. У період між 1896 і 1900 роками з'явилася цікава будівля, яка привертала увагу не лише багатим оздобленням, але й незвичною формою.

ВЕЖА - Око привертає висока вежа зі складним куполом, форма якого нагадує завершення дзвіниці костелу Святої Катерини в Старому місті. Як і в тій церкві, купол обрамляють чотири кутові башточки, що піднімаються на кам'яних консолях зі стіни на висоті п'ятого поверху. Будівля завдовжки 48 метрів має годинниковий циферблат понад 3 метри в діаметрі. Ця домінанта виконувала не лише декоративну функцію, але й була водонапірною вежею. Нижні частини вежі, збудованої на квадратному плані, не такі вишукані, як її завершення. Вся вона спирається на масивний кам'яний цоколь.

ГОЛОВНА ЗАЛА - Такий самий цоколь має нижній рівень центрального залу вокзалу, з невисоким, також одноповерховим кам'яним виступом перед фасадом, з трьома входами, над яким розташований широкий навіс для захисту тих, хто входить і виходить з будівлі, від можливих опадів. Привертає увагу балюстрада тераси над входом, прикрашена кам'яними вазами і статуями левів, що стоять на задніх лапах, а в передніх тримають щити з гербом Гданська. Інший, набагато більший герб можна побачити над величезним вікном у половину стулки, через яке світло проникає до головної зали. Він оточений кам'яною аркою. Центральна частина фасаду з обох боків завершується башточками. На самому верху фасаду знаходиться так звана „вісь” - колесо з крилами, що є символом залізниці. Під ним - коронований орел.

БОКОВІ КРИЛА - Трохи менше південне крило чітко відступає від фасадної лінії центральної секції. Воно підтримує загальний стиль всієї будівлі з цегляними стінами, доповненими кам'яними віконними обрамленнями, кутами або карнизами та декоративними фронтонами. Він нагадує невелику палацову резиденцію з бічним входом, захищеним одноповерховою аркадною лоджією. Він також має значно багатше оздоблення фасаду, знову ж таки обрамлене еркерами, що увінчують кути веж. Центральна вісь трьохосьового фасаду павільйону також дещо виступає з лиця стіни і увінчана високим кам'яно-цегляним фронтоном з волютами і декоративними обелісками. Також варто відзначити круті дахи цього крила і дахи центральної частини вокзалу. Під час нещодавньої реконструкції було відновлено декоративні візерунки червоної, зеленої та жовтої черепиці. Дах над головним залом додатково прикрашений фризом з лілій вздовж коника, а декоративні кам'яні завершення фронтонів підтримуються витонченими металевими кронштейнами. Варто згадати функцію, яку виконувала південна частина вокзалу, що пояснює її житловий характер. Тут розташовувалися найелегантніші приміщення, призначені для імператорської родини, передусім для спадкоємця прусського престолу, який мав резиденцію в Данцигу-Вжещі. Після недавньої реконструкції північне крило, яке набагато довше за південне, також має чудовий вигляд. Тут також можна побачити високі шатрові дахи, прикрашені різнокольоровими геометричними візерунками з керамічної черепиці. Форма цього крила вокзалу більше нагадує будівлі залізничних вокзалів, що відносяться до стилю „Данцизького ренесансу”. Цегляна стіна урізноманітнена кам'яними деталями. Віконні обрамлення та входи мають виразні аркові ключі. Трикутні завершення вузьких стінних пілястр підносяться над карнизами заскленої галереї першого поверху, прибудованої спереду перед головним павільйоном. Однак передусім привертають увагу восьмигранні башточки павільйону, що примикає до центрального залу вокзалу, і „вежа”, яка замикає фасад з півночі. Це квадратний у плані павільйон з бічним входом, вкритий крутосхилим шатровим дахом, який по кутах захищають кам'яні башточки, увінчані окутими міддю шоломами з високими маківками.

ІНТЕР'ЄР ЗАЛІЗНИЧНОГО ВОКЗАЛУ - Головний вхід з вулиці веде до центрального просторого залу вокзалу. Тут над входами у величезних напівстулкових вікнах на західній та східній сторонах видніються величезні вітражі. Кольорові скельця можна побачити і в бічних вікнах, які освітлюють зал і розташовані в так званих люнетах стовбурного склепіння. Варто знати, що вітражі, які зараз прикрашають залізничний вокзал, були реконструйовані у 2023 році на основі історичних вітражів у стилі модерн, які колись прикрашали будівлю. Оригінальні вітражі були знищені під час великої пожежі, яка охопила будівлю під час боїв у березні 1945 року, коли радянська армія захоплювала місто, витісняючи німецькі війська. Невелика частина пережила катаклізм і спочатку, під час післявоєнної реконструкції, була доповнена польським гербом, але під час наступних ремонтних робіт його взагалі видалили, замінивши на звичайні вікна. Під час останньої реконструкції було відновлено оздоблення стін та склепіння. В результаті можна помилуватися декоративними замковими каменями в склепіннях аркад, під якими розташовані дерев'яні касові прилавки, а також щитами з гербами поморських міст, які були вузловими станціями, підпорядкованими Дирекції прусських королівських залізниць у Гданську. Їх можна побачити над пілястрами, які одночасно підтримують гроти величезного бочкового склепіння, що перекриває зал.

З головного залу варто пройти широким коридором праворуч, що йде вздовж східного фасаду будівлі. Коридор веде до входів у просторі зали, перекриті реконструйованими красивими дерев'яними балковими стелями, а також у колишній невеликий внутрішній дворик, нині накритий скляним куполом. Коридор закінчується вежею у північно-східному куті вокзалу. У сонячний день перед полуднем іноді можна побачити гру кольорових відблисків на кам'яній підлозі: такий красивий ефект створює вітражний орнамент у вигляді зеленої смуги з червоно-жовтою тасьмою, розміщений у напівкруглих вікнах над дверима. Варто відзначити і самі двері - масивні, дубові, які ідеально вписуються в архітектуру будівлі і виконані в схожому стилі з віконними рамами і вітринами в головному залі.